Actueel

Planstudie Carbasius-Keerntracé Hoorn succesvol

09-11-2023

De gemeenteraad van Hoorn heeft unaniem besloten om het Carbasius-Keerntracé verder uit te werken als mogelijke nieuwe toegangsweg naar de binnenstad, Poort van Hoorn en Grote Waal. Door het uit elkaar halen van de toegang voor autoverkeer en fiets- en voetgangersverkeer wordt Hoorn hiermee ingericht voor de toenemende drukte. Roelofs heeft de planstudie voor deze ontvlechting opgezet én uitgevoerd, waarbij participatie een grote rol speelde.

Hoorn groeit en wil meer stad worden. Tot 2030 wil de gemeente 6.000 woningen bijbouwen, waardoor het ook drukker zal worden op de wegen. De gemeente wil ervoor waken dat inwoners zich ook in de toekomst comfortabel en veilig kunnen verplaatsen. In de ‘Mobiliteitsvisie Hoorn 2030’ is daarom een keuze gemaakt voor het uit elkaar halen (ontvlechten) van de toegang voor autoverkeer en fiets- en voetgangersverkeer naar de binnenstad, Poort van Hoorn en Grote Waal. Het uitgangspunt is om het Keern om te vormen tot een aantrekkelijke verbinding voor fietsers en voetgangers. Daarbij krijgt het autoverkeer een nieuwe toegang aan de westkant van het Keern.

Planstudie vanuit mobiliteit

In het onderzoek naar een nieuwe toegangsweg zijn door Roelofs de twee meest kansrijke tracés uitgewerkt: het Carbasiustracé (variant H) en het Carbasius-Keerntracé (variant P). Hiervoor is een Plan van Aanpak opgesteld, dat na de vaststelling is uitgevoerd. Arthur Baudet, senior adviseur Mobiliteit bij Roelofs, heeft als projectleider deze planstudie opgezet en uitgevoerd. Hij vertelt:

3D-visualisaties waardevol in participatietraject

“Het betreft een complex project met een verleden en diverse gevoeligheden. Bij de werkzaamheden heb ik nauw samengewerkt met collega’s van de gemeente Hoorn en van de bureaus Goudappel en Sweco. Participatie is een belangrijk onderdeel binnen de studie. Zeker omdat er gekozen moest worden uit een groot aantal varianten, waarbij iedereen zijn voorkeuren heeft. Daarom hebben we hier uitgebreid aandacht aan besteed. We hebben participatiebijeenkomsten georganiseerd waarbij de verschillende varianten zijn toegelicht. Deze waren door Roelofs uitgewerkt tot 3D-visualisaties, waardoor de omgeving een goed beeld kreeg van de toekomstige situatie.”

Het aantal varianten is vervolgens teruggebracht tot twee. In oktober 2023 heeft de gemeenteraad besloten variant P, de Carbasius- Keern tracé, verder uit te laten werken. Met dit besluit wordt ook variant H, het Carbasiustracé, uitgesloten.

Complimenten voor proces

Tijdens de commissie- en raadsbehandeling zijn door zowel inwoners, raads- en commissieleden als de verantwoordelijk wethouders de complimenten gegeven aan de projectorganisatie voor het doorlopen van transparante (participatie)proces. Verder was het opvallend dat de raad unaniem tot dit besluit is gekomen.

Vervolg

De verdere uitwerkingen van het Carbasius-Keerntracé en het Keern tot langzame verkeerroute zijn naar verwachting in het najaar 2024 gereed. De inschatting is dat de gemeenteraad in oktober/november 2024 een besluit kan nemen over de daadwerkelijke realisatie van de plannen. Meer informatie over de nieuwe toegangsweg is te vinden op: www.poortvanhoorn.nl/toegangsweg

Kenniscluster Mobiliteit

Met het kenniscluster Mobiliteit houden wij ons bezig met de meest uiteenlopende vraagstukken omtrent verkeer en vervoer. Daarbij kijken we breder dan de opgave zelf. In onze visie maken bereikbaarheid, duurzaamheid en leefbaarheid ook onderdeel uit van mobiliteit. Maar we luisteren ook naar de bewoners en de bedrijven in de omgeving. Door alle wensen inzichtelijk te maken komen we samen tot gedragen oplossingen en ontzorgen we onze opdrachtgevers.

Hoofdfoto: De onderdoorgang van het gemotoriseerde verkeer onder het spoor en Dampten
Foto onder: Variant P in vogelvlucht