Fietsplan Borger-Odoorn

Het project

De gemeente Borger-Odoorn heeft de ambitie om ‘Meer met de fiets’ te gaan doen. In het Gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan zijn al enige beleidsmatige zaken op hoofdlijnen voor de fiets benoemd. Om goed te kunnen bepalen waar geïnvesteerd moet worden om het fietsen te stimuleren en om inzichtelijk te maken wat dat kost, had de gemeente behoefte aan een Fietsplan Borger-Odoorn. Roelofs heeft dit Fietsplan voor de gemeente opgesteld.

Het fietsplan moest uitmonden in een geprioriteerde projectenlijst. Op deze wijze wordt duidelijk waar de gemeente Borger-Odoorn de komende jaren in kan en moet investeren. Bij het opstellen van het Fietsplan Borger-Odoorn hebben we onderscheid gemaakt in twee fasen:

• Fase 1: Inventarisatie
• Fase 2: Analyse

In de inventarisatiefase is de huidige situatie in beeld gebracht. Het gaat hierbij om het inzichtelijk maken van het fietsnetwerk, bijvoorbeeld:

• Welk type fietsvoorziening ligt waar?
• Hoe breed is deze voorziening?
• Wat is de verkeerskundige staat van de verharding en bermen?
• Waar is markering?
• Waar is sprake van ongewenste obstakels?

Inventarisatie met GIS

Om deze grote hoeveelheid data inzichtelijk te maken hebben we gebruik gemaakt van een GIS applicatie, waarbij per wegvak eigenschappen zijn toegekend. Naast de uitgebreide GIS-inventarisatie is tevens het gebruik van het netwerk inzichtelijk gemaakt (door het uitvoeren van tellingen), een verkeersveiligheidsanalyse uitgevoerd en hebben we fietsattractiepunten, landbouwroutes, het OV-netwerk en overstappunten inzichtelijk gemaakt.

Daarnaast heeft uitgebreide consultatie van provincie, buurtgemeenten, toeristische ondernemers en dorpsbelangen plaatsgevonden.

In de analysefase is, in afstemming met de ambtelijke organisatie, het ambitieniveau voor het fietsnetwerk van Borger-Odoorn vastgesteld. Omdat we met behulp van GIS het huidige netwerk in kaart hebben gebracht, konden we met behulp van een GIS-analyse toetsen waar het netwerk nog niet voldoet aan de beoogde ambitie. Zo is voor het hele netwerk bepaald op welke maatregelen moeten worden getroffen om het gewenste ambitieniveau te halen. Met behulp van de overig in beeld gebrachte aspecten (veiligheid, landbouwroutes, gebruik etc.) is vervolgens het gehele netwerk geprioriteerd. De belangrijkste routes die voortkomen uit de prioritering zijn vervolgens op kosten gezet.

Het eindresultaat: Een uitgebreide inventarisatie van het huidige fietsnetwerk met een geprioriteerde lijst van trajecten die de komende jaren door de gemeente aangepakt moeten worden, inclusief de beoogde maatregelen en een kostenindicatie. Dat schept overzicht en duidelijkheid!

Meer over fiets:

Fiets en voetganger