Verkenning Snelle fietsverbinding Zevenaar-Doetinchem-Emmerich

De Achterhoek, de Liemers en het nabijgelegen Kreis Kleve willen fietsen in de regio aantrekkelijker maken. Onderdeel daarvan is de realisatie van een netwerk van snelle fietsroutes, dat de fiets aantrekkelijker maakt als alternatief voor de auto. Daarbij wordt in eerste instantie gefocust op een verbetering voor de dagelijkse ritten, bijvoorbeeld naar het werk of school. Tegelijkertijd wordt ook recreatief fietsen en (fiets-)toerisme daardoor gestimuleerd. Door Roelofs is daarom een verkennend onderzoek uitgevoerd naar de fietsverbindingen tussen Zevenaar, Doetinchem en Emmerich.

Tracébepaling en voorzieningen

De eerste fase van het project omvatte het in kaart brengen van mogelijke tracés en de kwaliteit van voorzieningen langs deze routes. Dit gebeurde door middel van een grondige inventarisatie ter plekke. Alle verzamelde gegevens zijn opgeslagen in een Geografisch Informatie Systeem (GIS). Deze gedetailleerde aanpak maakt het mogelijk om de huidige situatie inzichtelijk te maken en toekomstige verbeteringen te plannen.

Fietsthermometer en kwalitatieve potentie

Met behulp van data over het huidige gebruik, de omvang van woon-werk en woon-school relaties, en floating car data, heeft Roelofs de fietsthermometer ontwikkeld. Dit instrument helpt bij het bepalen van de kwalitatieve potentie van de fietsroutes. De uitkomsten van de fietspotentiemeter hebben ons geholpen bij het maken van weloverwogen keuzes voor de voorkeurstracés tussen de drie kernen.

Inprikkers voor verbeterde toegankelijkheid

Naast het voorkeurstracé zijn er belangrijke inprikkers geïdentificeerd. Deze zorgen ervoor dat kernen of stadsdelen goed aansluiten op de snelle fietsverbinding. Door deze inprikkers te integreren in het netwerk, willen we de bereikbaarheid en aantrekkelijkheid van de fietsroutes verder vergroten.

Maatregelen en schetsontwerpen

Voor het voorkeurstracé en de inprikkers zijn maatregelen op wegvak- en kruispuntniveau opgesteld, voorzien van een globale kostenraming. Enkele van deze maatregelen zijn uitgewerkt tot schetsontwerp. Dit helpt niet alleen bij de visualisatie van de plannen, maar draagt ook bij aan de communicatie met stakeholders en de lokale bevolking.Om de herkenbaarheid en aantrekkelijkheid van de gehele ‘fietsdriehoek’ te vergroten, is er een bijpassende branding ontwikkeld. Deze branding zorgt ervoor dat de routes niet alleen functioneel zijn, maar ook aantrekkelijk voor de fietsers.

Onze meerwaarde

De meerwaarde van dit project ligt in de flexibiliteit en veelzijdige aanpak van Roelofs. Wij ontzorgen de regionale partners in alle stappen van het project, van inventarisatie tot (schets-)ontwerp en branding van de routes. Dit proces wordt in goed overleg met projectteamleden vanuit de overheden uitgevoerd, waarbij belangrijke keuzes goed onderbouwd zijn. Door verschillende gegevens te combineren met onze eigen inventarisatie op locatie, zijn we in staat om een objectieve afweging van de tracés te maken. Per situatie beoordelen we welke data relevant is. In dit project hebben we niet alleen gekeken naar gebruikelijke gegevens, maar ook naar hoogteverschillen die invloed hebben op het fietscomfort.

Daarnaast hebben we ons specifiek verdiept in Duitse databronnen, richtlijnen en wensen voor de routes. Dit is cruciaal voor een succesvolle samenwerking aan beide zijden van de grens. Meerdere interactieve sessies met de betrokken overheden, zowel aan de Nederlandse als Duitse kant van de grens, hebben het proces structuur gegeven. Deze sessies hebben geholpen om de nodige input voor de afweging te verzamelen. De keuze voor het voorkeurstracé is in samenspraak met deze partijen tot stand gekomen, wat de breedte van de steun voor het project vergroot. Het einddocument van het project is zowel in het Nederlands als in het Duits opgesteld. Voor de vertaling hebben we samengewerkt met de Dutch Cycling Embassy, waar Roelofs lid van is. Deze tweetaligheid is belangrijk om de informatie toegankelijk te maken voor alle betrokken partijen.