Actueel
Project: van 50 naar 30 km per uur in Aalten
28-06-2022
Voor de gemeente Aalten onderzoeken we welke wegen in de vijf kernen van de gemeente omlaag kunnen van 50 naar 30. Daarvoor hanteren we het afwegingskader 30 km/uur van het CROW dat recent is gepubliceerd.
Het basisprincipe is dat alleen wegen 50 kunnen blijven:
- met een aanwijsbare stroomfunctie
- waar fietsers fysiek gescheiden zijn van het gemotoriseerd verkeer.
Alle andere wegen zouden het beste naar 30 km/uur kunnen worden aangepast, behalve als voorzieningen/hulpdiensten daardoor onvoldoende bereikbaar worden. Daarbij is nog wel onderscheid tussen gebiedsontsluitingswegen (GOW) die ook een stroomfunctie hebben, en erftoegangswegen (ETW) met enkel een verblijfsfunctie.
Het project in Aalten
Voor de gemeente inventariseren we alle 50-wegen. Daarbij brengen we in beeld wat de intensiteiten zijn, welke fietsinfrastructuur aanwezig is en welke andere modaliteiten (vracht, bus, landbouwverkeer) gebruik maken van de verschillende wegen. Op basis daarvan komen we tot een voorstel voor de nieuwe regimes (GOW50, GOW30 en ETW30). Voor alle typen wegen stellen we ook een standaardinrichting voor, zoals bijvoorbeeld hieronder te zien is voor GOW30.
Op basis van het voorstel en de standaardinrichtingen, brengen we ook de maatregelen in beeld die nodig zijn om de wegen in te richten conform de nieuwe regimes. Op basis van die maatregelen en de reeds bekende meerjarenplanning van de gemeente, stellen we vervolgens een uitvoeringsprogramma op. Daarin staat welke weg wanneer kan worden aangepakt en wat daarvoor dan de kosten zijn. Tot slot geven we een juridisch advies over de processen om tot de afwaardering te komen.
Van onderzoek naar praktijk
Bij dit project is de verkeerskundige- en ontwerpkennis gekoppeld aan de kennis van kosten en realisatie van het ingenieursbureau. Alle informatie is in GIS ontsloten, waardoor een snelle analyse mogelijk is. Aan de hand van het kaartmateriaal is er een beeldende rapportage met heldere inrichtingsvoorstellen opgesteld.
Waarom van 50 naar 30?
Landelijk wordt steeds vaker gekeken of wegen waar nu nog een maximumsnelheid van 50 kilometer per uur geldt, terug kunnen naar 30 km/uur. Vaak zijn dit grijze wegen, wegen waarvan de inrichting een verzameling is van elementen die eigenlijk niet bij elkaar passen. Het uitgangspunt is dat 30, mits goed uitgevoerd, eenduidiger en veiliger is dan 50 km/uur en tegelijkertijd het gebruik van alternatieven, zoals de fiets, op korte afstanden wordt gestimuleerd. Ook buiten Nederland, zoals in Oslo en Helsinki, zijn goede voorbeelden waarbij snelheidsverlaging in de bebouwde kom een groot effect heeft op veiligheid en duurzaamheid.
Meer over ons kenniscluster Mobiliteit: