Mobiliteitsadvies

Beleid en visie

Beleid en beleidsvisie staan vaak aan de wieg van goede mobiliteit. Voor met name overheidsinstellingen, zoals provincies en gemeenten, stelt Roelofs regelmatig beleidsdocumenten en -visies op. Belangrijke vraag hierin is: waar ligt de komende jaren de aandacht wat betreft het verkeer en vervoer? Onze verkeersadviseurs begeleiden u graag naar antwoorden op deze vraag.

Verkeersstudies

Het oplossen van mobiliteitsvraagstukken vraagt vooraf om een gedegen studie of onderzoek. Wij hebben kennis en ervaring in het verrichten van verschillende studies en onderzoeken, zoals een variantenstudie, tracéstudie of een kruispuntstudie. Onze verkeersadviseurs denken graag met opdrachtgevers mee in hun vraagstukken en bekijken samen met hen welke studie of welk onderzoek relevant is om tot antwoorden en plannen te komen.

Verkeersonderzoek

Iedereen kent het wel: lang wachten voor een rood verkeerslicht terwijl er van de andere kanten helemaal geen verkeer aan komt. Verkeersafwikkeling zorgt vaak voor knelpunten, met bijkomend felle reacties van weggebruikers en omwonenden. Om tot oplossingen te komen en te zorgen voor een vlotte en veilige verkeersafwikkeling is er vaak een verkeersonderzoek nodig.

Parkeren

Naast rijdend verkeer leidt ook stilstaand verkeer tot diverse knelpunten in de openbare ruimte, zoals parkeerproblemen voor (vracht)auto’s of fietsen. Ook de vraag naar laadpunten voor elektrische auto’s en fietsen in combinatie met parkeren groeit. Wij bieden daarom ook mobiliteitsadvies op het gebied van parkeervraagstukken

Proces en Participatie

Steeds vaker voelen inwoners zich betrokken bij hun leefomgeving en wil men meedenken bij plannen. Deze opkomst van participatie juichen wij toe: zo kunnen we daadwerkelijk meer waarde aan ruimte creëren. Maar inspraak en ‘meedoen’ leidt ook tot complexe mobiliteitsprojecten en vraagt om goed procesmanagement.

Van 50 naar 30 kilometer

De maximumsnelheid binnen de bebouwde kom wordt op veel plekken teruggebracht van 50 naar 30 kilometer per uur. Dit om de verkeersveiligheid en het welzijn te verbeteren. Een hogere maximumsnelheid mag alleen als het veilig
kan, en dat moet goed gemotiveerd worden. Onze werkwijze, Snel, praktisch en oplossingsgericht!

INTEGRALE ONTWERPMETHODIEK PLEK ZAT

In de methodiek Plek Zat lig de focus op integrale planvorming, ontwerp en uitvoering bij duurzame ontwikkelingen. Het proces van Plek Zat bestaat uit drie fasen met als eindresultaat: Besparing in kosten en een integraal gedragen en realistisch ontwerp.

Fase 1: ambities bepalen
Fase 2: scenario’s vormgeven
Fase 3: integraal ontwerp uitwerke